Silniki zaburtowe - dystrybucja.

Mercury, Yamaha, Honda, Suzuki.

Przyjazne doradztwo techniczne

Zajmujemy się profesjonalnie doradzatwem technicznym, najczęściej dla osób prywatnych zainteresowanych zakupem silnika zaburtowego. Nasi doradcy zapeniają całkowite zadowolenie w zakresie naszych usług, od orientacji w zakresie tematyki silników zaburtowych poprzez konfigurację silników zaburtowych z łodzią.

Ułatwione finansoweanie

Współczesny rynek finansów dysponuje wieloma instrumentami finansowymi, specjalnie skonstruowanymi dla miłośników silników zaburtowych. Oferta naszego finansowania zapewnia zbudowanie optymalnej struktury finansowania, przy wyjątkowo niskim poziomie ryzyka. Skontaktuj się z naszym działem finansowym.

Ekspresowy transport

Zapewniamy dostawę silnika zaburtowego w ciąga 48h od momentu wysłania przesyłki. Tak szybkę dostawę zapewnia przesyłka kurierska pod podany przez Państwa adres w zamówieniu.


Przenośne czterosuwowe silniki zaburtowe Suzuki.


Suzuki Marine nadal poprawia swój imponujący wygląd. Niezmiennie od lat Suzuki Marine jest jednym z najbardziej popularnych przenośnych czterosuwowych silników zaburtowych wybieranym przez użytkowników oraz pasjonatów silników zaburtowych. W 2009 roku Suzuki wprowadziło nowe innowacyjne modele DF8 i DF9,9 dla właścicieli jachtów, które wzbudzają wielkie zainteresowanie od blisko dekady. Suzuki w swej ofercie posiada szeroką gamę wyboru czterosuwowej technologii w kompaktowej obudowie. Perznośne czterosuwowe silnik zaburtowe Suzuki F9,9 KM został tak zaprojektowany, aby mógł imponować małą wagą. Silniki są tym samym mniejsze i bardziej wydajne, niż ich poprzednicy sprzed dziesięciu lat. Przenośny Suzuki Marine zapewnia jednocześnie gładką, równomierną pracę i niezawodne działanie. Specyfikacje techniczne ośmiokonnych silników Suzuki reprezentują nową kategorię czterosuwowych silników prznośnych. Przy wadze zaledwie 39,5 kg z ręcznym rozruchem oraz krótkim wałem są liderem w swej klasie na rynku silników zaburtowych. Wyszczególnione oraz docenione przenośne ośmiokonne silniki zaburtowe Suzuki, są bardzo przyjemne w transporcie i obsłudze. To podkreślają wszyscy krytycy sprzętu jachtowego, że z tak wygodnym sprzętem motorowodnym w transporcie nie można się spotkać zbyt często. DF8 i DI9.9 są dostępne w sprzedaży jedynie rumplem, a szkoda. Pozostaje nam jedynie wybór pomiędzy ręcznym lub elektrycznym rozruchem naszego silnika zaburtowego. Zapłon CDI zapewnia płynny bieg jałowy, dynamiczne przyspieszanie jak i znacznie mniejsze zużycie paliwa. Właściciele małych łodzi szczególnie docenią przenośne walory Suzuki. Zbiorniki z racji mniejszego zużycia wystarcza na większą ilość czasu pracy. Suzuki ciągłe doskonali swoje przenośne silniki zaburtowe, co zapewnia wielki komfort użytkowania bezpośrednio po zakupie. Aby nie być gołosłowny należy zwrócić uwagę na innowacyjną funkcję Rumpla w przenośnych silnikach zaburtowych Suzuki. Konstrukcja uchwytu gwarantuje wielofunkcyjność przy jednym uścisku. Nasze możliwości poruszania w przód, w pozycji neutralnej oraz do tyłu są efektem przesunięcia działanie przepustnicy i regulacji tarcia przepustnicy przy zastosowaniu innowacyjnego rumpla Suzuki. Nowy niespotykany technologicznie uchwyt rumpla pozwala miłośnikom silników zaburtowych wykonywać te wszystkie funkcje. Warto skorzystać z oferty Suzuki Marine i cieszyć się z posiadanego silnika zaburtowego.

Emisje z silników zaburtowych wydają się być skoncentrowane na określonych obszarach (porty, przybrzeżnych i rekreacyjnych Obszary, jezior i rzek, itp), a zatem lokalne poziomy zanieczyszczeń mogą być wysokie. W konsekwencji, program kontroli emisji, która dotyczy emisji CO, HC, NOx i PM z silnikami zaburtowymi mogą być ważnym narzędziem w osiągnięciu celu, jakim jest zmniejszenie ochrony zdrowia i środowiska. Zagrożenia związane z tymi zanieczyszczeniami . Prace Komisji Europejskiej w sprawie limitów emisji został przeprowadzone w kontekście ruchu ulicznego - dróg. Jednak niektóre kraje europejskie opracowały wymogi lat temu. W 1993, Austria oraz dwa niemieckie landy jak i szwajcarski kanton wydały wspólnie dyspozycjami regulacji Jeziora Bodeńskiego. Te poziomy emisji musiała zostać ustalone używając BSO (Bodensee-Schiffahrts-Ordung) Osiem trybów testowych w stanie stacjonarnym. Międzynarodowa Rada Stowarzyszeń Przemysłu Jachtowego (ICOMIA) i Międzynarodowe Marine Silnik Producenci, Komitet (IMEC) zaproponowała rozporządzenie w sprawie emisji spalin które zostaną opracowane w dwóch etapach (IMEC 1 i Imec 2). Branża morskich zaproponowała również wymogi emisji kierując je do Komisji Europejskiej. Od 1998 roku wszystkie nowe silniki zaburtowe sprzedawane w Unii Europejskiej muszą spełnić te limity (dyrektywa 94/25 / WE). Z drugiej strony, w Stanach Zjednoczonych, na podstawie swoich badań, opublikowano w 1996 roku plan rosnących wymagań w zakresie emisji spalin, które były wcielone w życie w latach 1998 i 2006. Komisja Europejska, próbując ujednolicić swoje kryteria z ustanowionymi przez amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA), przyjął te limity – harmonizując wspólnie prawo dotyczące emisji spalin. Oba limity ten europejskie i amerykańskiej agencji EPA włączyły pięć trybów cyklu pracy ISO E4 cykl pracy w procedurę badania dla silników zaburtowych o zapłonie iskrowym silnika benzynowego. W wyniku tych obostrzeń, przemysł związany z silnikami zaburtowymi został zmuszony do podjęcia skoordynowanych działań w zakresie redukcji emisji. Efekty praz widzimy dzisia, silniki zaburtowe dwusuwowe, tak popularne w ostatnich dziesięcioleciach, mają obecnie marginalne znaczenie i są wyparte przez silniki zaburtowe czterosuwowe – bardziej ekologiczne i wydajne od dwusuwów. Pomimo technologicznego przeskoku potrzebnego do realizacji obecnych i przyszłych wymogów środowiskowych ciągle istnieje bariera technologiczna dla niektórych małych silników zaburtowych. Praktycznie to wygląda tak, że im większa kontrola spalin uzyskana przy użyciu elektronicznych układów wtryskowych tym ten normy łatwiej uzyskać. EFI (elektroniczny wtrysk paliwa) dostępny dziś jedynie w silnikach zaburtowych ponad 20 km. Silniki zaburtowe dwusuwowe przeszły całościową technologiczną zmianę. Obecnie stosuje się w dwusuwach również technologię wtrysku bezpośredniego w celu realizacji obecnych i przyszłych norm emisyjnych. Zastosowanie katalizatorów jak i zaworów EGR w silnikach zaburtowych podnosi w trudności konstrukcji silników zaburtowych. Proponowane w tym badaniu rozwiązaniem jest stosowanie w butlach gazu płynnego, który charakteryzuje się następująco: • Automotive LPG skład i główne cechy są w pełni regulowane od 1983 roku przez Europejski IN589. • LPG jest przechowywany i transportowany w fazie ciekłej, w temperaturze otoczenia i pod ciśnieniem w zakresie od 500 do 1000 kPa. Zwiększając jego gęstość energetyczną, a tym samym zmniejszając wymaganą przestrzeń wewnątrz pojazdu. • Zainteresowanie rynku motoryzacyjnego LPG opiera swoje zainteresowanie ze względów ekonomicznych, a w dalszej kolejności to zainteresowanie opiera na modzie. • Użycie LPG jako paliwa dla motoryzacji nie jest nowym zjawiskiem, i z łatwością można czerpać z doświadczeń motoryzacji inspiracje. 2. Do eksperymentu wykorzystano dwa silniki zaburtowe przygotowane do pracy w środowisku LPG i benzyny. Należało zaprojektować system, który pozwalał na komercyjne korzystanie w silnikach zaburtowych bez modyfikacji jakiegokolwiek kluczowego elementu, tak aby utrzymać pierwotną wydajność silnika zaburtowego z benzyną. Każdy wał wyjściowy silnika był podłączony do siłomierza hydraulicznego do momentu pomiaru. Prędkość obrotowa silnika zmierzona przez wykrywacz iskier zainstalowany na silniku. Zużycie paliwa oznaczono za pomocą kalibrowanego zainstalowanego w zbiorniku benzyny lub gazu. Wlot przepływu powietrza został określony poprzez konsumpcję paliwa, składu paliwa i gazów spalinowych Kompozycja, zgodnie z normą ISO 8178. Każde badanie przeprowadzono zgodnie z normą ISO 3046. Maksymalny błąd pomiarów był nałożony poniżej limitów nałożonych przez ten standard. Skład spalin otrzymano przez ekstrakcję ciągłej próbki gazu wraz z strumień spalin. Próbka gazu przepuszcza się przez linię nieogrzewany, oddzielacz wody. Po czym spaliny doprowadza się do analizatorów gazu. Czujniki były kalibrowane za pomocą certyfikowanych gazów standardowych. Sygnał wyjściowy każdego czujnika zebrano przez komisję akwizycji danych (National Instrument Model PCMCIA DAQ-700) i przesyłane do komputera. Dane przetwarzane i wyświetlane przy użyciu niestandardowy programów opracowanych z oprogramowania (National Instruments) .W badaniu tym oba paliwa LPG oraz benzyna zostały wykorzystane. Benzyna bezołowiowa 95 oraz LPG. LPG stosowane w tym badaniu było mieszanką butanu i propanu w proporcjach 70/30.

BEZPŁATNE DORADZTWO TECHNICZNE


Rozwiązaliśmy szereg problemów technicznych w zakresie konfiguracji silników zaburtowych i łodzi. Jesteśmy głęboko przekonani, że przyszły nasz kontak przyniesie pełne zadowolenie z otrzymanej pomocy technicznej.



Silniki elektryczne Yamaha, Silniki Zaburtowe Suzuki, Silniki Zaburtowe Yamaha.



Silniki zaburtowe moc łodzie rybackie słonej niż jakikolwiek inny rodzaj silnika. To nic dziwnego: Silniki zaburtowe z takimi markami jak Evinrude, Honda, Merkury, Suzuki i Yamaha oferują wspaniałe mocy do wagi wskaźników i wymagają stosunkowo prostą konserwację. Znajdziesz silników zaburtowych na łodzi, począwszy od mieszkań skifów maszyn morzu 40-plus-foot, w pojedynczych i wielu konfiguracjach, w ocenie Cylindrée od 60 do ponad 550. Silniki stały się na tyle wiarygodne, że łatwo wziąć je za pewnik. Jednak wędkarze powinni zrozumieć podstawy, jak działają te nowoczesne cudeńka i jak dbać o nie. Spójrzmy na podstawy od góry do dołu.

ZAUFAJ WIELOLETNIEMY DOŚWIADCZENIU W ZAKRESIE SILNIKÓW ZABURTOWYCH



KOMPLEKSOWA REALIZACJA ZMÓWIENIA


Współpraca z nami to gwarancja zadowolenia oraz satysfakcji z udanego zakupu. Za pomocą naszych doradców zrealizujesz swoje marzenie o łodzi skonfigurowanej pod Twoije potrzeby.


Nasze marki





Yahama

Japoński koncern motorowy od 1960 roku zapoczątkował wejście na rynek silników zaburtowych. Yamaha weszła na rynek maszyn i urzadzeń silnikowych po II wojnie światowej, natmiast jej rozkwit zapoczątkował rok 1955.Od tego czasu zarówno yamaha przeżywa znaczący wzrost ekonomiczny.


Suzuki

Japoński koncern motorowy od 1965 roku zapoczątkował wejście na rynek silników zaburtowych z modelem D55. W 1909 roku Michio Suzuki zakłada przedsiębiorstwo Suzuki. Dynamiczny rozwój firmy jest symultaniczny z rozkwitem gospodarki Japoni w latach 50 / 60 oraz 70. W tym równiez okresie Suzuki przeżywa swój największy wzrost ekonomiczny.


Mercury

Amerykański koncern, którego głównym przedmiotem działalności jest produkcja silników zaburtowych. Firma rozpoczeła działalność w 1939 roku a jej nazwa pochodzi od rzymskiego boga Merkurego. Lekkie prznośne silnki zaburtowe są wykonywane w Japoni na podzespołach Tohatsu, większe silniki w Chinach i USA.


Honda

Japoński międzynarodowy koncern zapoczątkował swoją działalnośc w 1948 roku. Założyciel firmy to Soichiro Hondy - pasjonat motoryzacji. Silniki zaburtowe Honda słyną ze swej niezawodnośći oraz inowacyjności. Silniki zaburtowe Honda w wielu przypadkach nadają rytm oraz kierunek rozwoju w branży silników.

Zapoczątkuj Swoją przygodę z Nami!

Gwarantujemy każdemu posiadaczowi łodzi z silnikiem zaburtowym niezapomnianych emocji. Przed użytkownik konfiguracji łodzi z silnikiem zaburtowym wiele jeszcze do odkrycia.

Skontakuj się z nami



ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW TECHNICZNYCH Z SILNIKIEM ZABURTOWYM


Nasze doradztwo to nie tylko konfiuracja nowego sprzętu to także rozwiązywanie ora rozpoznawanie usterek w posiadanych silnikach zaburtowych jak i pomoc w naprawie.



PRZYKŁADOWE KONFIGURACJE ŁODZI Z SILNIKIEM ZABURTOWYM




DASHBOARD
Take a Look
UI DESIGN
Take a Look
ANDROID PAGE
Take a Look
PROFILE
Take a Look
TWITTER STATUS
Take a Look
PHONE MOCKUP
Take a Look


GWARANTUJEMY NIEZAPOMNIANY POZIOM EMOCJI PRZY UŻYCIU SILNIKA ZABURTOWEGO


Od wieków człowiek interesował się nieskończonością mórz i oceanów. Z momentem odkrycia silników zaburtowych ta czynnośc stała się o niebno prostsza.



DORADCY W ZAKRESIE SILNIKÓW ZABURTOWYCH





Karol Niedzielny

Published Aug 30.

Zadowolenie klienta to mój sukces

Za każdym razem kiedy widzę, jak klient używa silnik zaburtowy po raz pierwszy odczuwam to samo - zadowolenie klienta. To uczucie odczuwa nie tylko nowy użytkownik, ale także jestem głęboko przekonany również sprzedawca. Nasi klienci są zawsze zadowoleni z wyboru wykonanej konfiguracji. Dla nas zadowolenie klienta to przede wszystkim: dobra ceny, znakomity serwis oraz niezawodna obsługi klienta. Najważniejsze, aby nabywca silników zaburtowych był zadowolony a produkty przez nas oferowane spełniłu jego oczekiwania.

Odpowiednia konfiguracja jest niezmiernia ważna, gdyż klient podejmuje decyzję na wiele lat użytkowania. Z tego podu zadowolenie klienta jest dla nas najważniejsze.

Read More



Małgorzata Budka

Published Aug 28.

Piękna historia zadowolonego klienta

Panuje przekonanie, że klient ma zawsze racje i trudno sie z tym nei zgodzić. Jednak kiedy dzwoni do naszego działu technicznego będąc oddalonym o 10 km od brzegu i prosi o pomoc z powodu awarii silnika to panuje we wmnie przkonanie, że trzeba pomóc człowiekowi ze wszystkich sił. Sprawa zakończyła się jedynie niesprawną świecą zapłonową, który to zapas klient otrzymał od nas w prezencie przy zakupie silnika zaburtowego. Większość usterek można rozwiązać na łodzi bez schodzenia na ląd.

Czy powiedzenie przezorny zawsze ubezpieczony się sprawdziło. Niewątpliwie tak! Jednak jak nowy użytkownik silnikó zaburtowych ma widzieć jak się ubezpieczyć na wypadek takiej awarii. O to proszę się nie martiwć. O podstawowy ekwipnek zadba nasz dział techniczny :)

Read More




CRAFTED IN NEW YORK, USA.


Silnikowa 987, PL

+48 518 135 713

|


DZIĘKUJEMY ZA WIZYTĘ NA NASZEJ STRONIE POŚWIĘCONEJ SILNIKOM ZABURTOWYM




Informacje kontaktowe

Silnikowa 987, PL
+48 518 135 713
+48 518 135 713
info@zaburtowe.pl
@zaburtowe.pl
facebook.com/silnikizaburtowe

Newsletter

Zapisz się do naszego newslettera i otrzymaj pięcio procentowy rabat przy pierwszym i drugim zakupie.

Zrealizuj marzenia

Dysponujemy elastyczną formą finansowania marzeń. Łódź wraz z silnikiem zaburtowym w Twoim zasięgu. Zapraszamy do kontaktu już dziś.

© Silniki zaburtowe - dystrybucja Mercury, Yamaha, Honda, Suzuki